|
|
|
|
Het Oude SSN depot
Spaansepolder.
Dit depot in de
Spaansepolder bestond uit twee lokaties, de eerste lokatie was het gehele
emplacement Spaansepolder. Dat voormalige NS-emplacement was ooit gebouwd t.b.v.
de zgn. "Huckepak-treinen" dus trucks die in z'n geheel op
treinwagons gingen en verder over de rails hun weg vervolgden. Op dat
emplacement hadden we gigantisch veel ruimte! Maar we wisten dat het maar
tijdelijk was. De definitieve lokatie (dachtten we toen) was op de plek ten
zuiden van de A20 richting marconiplein. De grond daar was echter veel te
aanlokkelijk voor bedrijven, en uiteindelijk moest de SSN daar toch ook weer weg, maar
kreeg van de gemeente Rotterdam een nieuwe plek toegewezen vlakbij waar ze
heel vroeger zaten, in Rotterdam Noord langs het Kralingse Bos.
|
Het tijdelijke depot
Spaansepolder (spoorwegemplacement) in de oud en nieuwjaars- nacht!
Helemaal alleen op zo'n
feestavond stond ik daar om 12 uur wel mijn "plaatje van het
jaar" te maken!
|
Later
waren inmiddels een paar SSN-collega's gearriveerd waar ik mee afgesproken had,
want dit plaatje kan je niet alléén maken.
Op
de schoorsteendeksel van de 01 1075 had ik een spuitpotje vuurwerk
aangestoken. De camera stond op een statief en de sluiter werd opengezet.
Met
een zaklamp hadden we ook nog de frontlichten ge-imiteerd.
Toen
nog met de prachtige plan K rijtuigen die erachter stonden.
Oud
en nieuw 1982-1983
|
|
Op deze plek zou de lokloods later
verschijnen. Op een zaterdag begin 1983 heb ik wat sneeuwplaatjes gemaakt. In
de verte is de hoofdlijn tussen Schiedam en Rotterdam te zien.
|
Hier
is de splitsing van twee lijntjes. Links is de lijn naar RMO (Marconiplein)
en rechtes is een interessant lijntje, dit
was een oud lijntje richting Delfshavense- schiebruggen. Bij het Van Nelle
gebouw was de oude aansluiting op het hoofdspoor. De aansluiting was al heel
lang geleden opgebroken, maar het lijntje lag er nog.
|
Hier
naar de andere kant toe te zien.
Hier
heb ik leuke jeugdherinneringen, toen wij "jonge SSN-ers" zittend op diplorries
al steppend het lijntje afreden (uiteraard ver buiten het zicht van de
hoofdlijn, want het NS- veiligheidsprotocol werd altijd strikt nageleefd).
|
|
Voordat het werk begon die dag nog een
paar plaatjes van het SSN materieel.
|
Onze superlok nog vér voordat de lok in
bedrijfsvaardige staat het SSN paradepaardje werd.
|
Plaatje om van te bibberen, de 41-er
trotseert de vrieskou.
Begin 1983.
|
|
De stoomkraan nog vol in bedrijf bij
aanleg van de sporen voor de nieuwe loods.
|
|
|
|
In
1984 reed de 23 023 de jaarlijkse Wereldhavendagen- trein. Hier
te zien in de toen nog aanwezige leegte op de Maasvlakte!
|
In
1984 deed de SSN na een "grote onderhoudsbeurt" van de 23 023 een paar
proefritten met die lok.
Als
treinlast werd de toen niet rijvaardige
01
1075 eerst goed in de olie gezet en dan aangekoppeld.
|
Vervolgens met flink stoom op
de machine de helling op vanaf het depot tot vlak voor het Marconiplein. En zo
een paar keer op en neer. |
Door de stoom van de 23 023 leek het
net alsof de 01 1075 ook onder stoom was en op eigen kracht meereed!
De 01 onder stoom was toen nog een
droom die tot in de eeuwigheid nog niet waarheid zou worden, dachten wij.
(Inmiddels weten wij gelukkig anders!) |
Betonijzer op transport naar z'n laatse
rustplaats!!
Bijzonder plaatje van de bouw van de
lokloods op depot Spaansepolder. De lokloods zou met staalprofielen worden
opgebouwd. Er hoefde niet te worden geheid, de betonnen fundering was voldoende.
|
De bewapening van deze
fundering is op het tijdelijke depot (oude emplacement Spaansepolder) door ons
SSN-ers gevlochten. Met z'n allen hebben we het "vlechtkunstwerk" naar
de bouwplaats gedragen, netjes via de overweg! Rechs
is de betonmolen en -storter te zien. |
Het
beton was reeds gestort, en de staalprofielen konden worden opgezet. Hier is de opbouw van de loods in volle gang.
De
stoomkraan 23 doet hier nog goede diensten.
We
schrijven het jaar 1983.
|
's
Avonds bekeken wij trots hoe ver de loos al erop begon te lijken. Het
ontwerp was van een bevriende relatie die deze klus belangeloos speciaal
voor de SSN op zich nam; architect
W. Riksman.
|
|
Nadat de loods klaar was werd
het oude emplacement Spaamsepolder afgebroken. Hier hadden wij
jeugdherrinneringen gemaakt bij de SSN. Aan alles komt een eind, nu staat hier
het distributiecentrum van de CCBB / GLS pakketdienst.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SSN
Lokomotieven in bedrijf:
41 105:
|
|
Terug
naar het jaar 1981, toen SSN lok 41 105 aankwam bij de SSN op het oude Depot
Crooswijk.
Een
paar weken later werden met behulp van de stoom uit de 23 023 de oliebranders
van de 41 105 aangezet om ze te testen en er wegwijs mee op te doen. ( de ketel
was daarvoor gevuld met water , stoomdruk mocht er nog niet op, de ketel moest
eerst nog gekeurd worden).
Eén
van onze medewerkers had vroeger op DB oliestook-loks gewerkt en gaf uitleg
tijdens het testen.
De
week daarna kon het uiterlijke opknappen beginnen. Allemaal stonden we te
popelen om de lok mooi in de verf te zetten.
Nog
datzelfde jaar reed de 41 105 weer (o.a. de Zwolle Express)
|
|
|
|
|
|
|
|
Plaatje van de 41 105 voor het eerst
onder stoom in 1981 op het oude Depot Crooswijk.
Plaatje gekregen van Remmo Statius
Muller
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
De ochtend voor een stoomrit in 1983 naar Winterswijk; nog voor zonsopkomst staat de 41 105 al klaar in de tuin van Rotterdam CS
|
Nog steeds in de tuin van Rotterdam CS, de zon is al op en de 41 105 gaat bijna voor de trein in het station, 1983.
|
Vlak voor vertrek naar de trein langs het perron nog één plaatje schieten, zeker met ook een mooie trein op de achtergrond. Rotterdam CS 1983.
|
De SSN 41 105 in Winterswijk in 1983. Toen was een ontmoeting met een NS blauwe engel (in het rood) nog mogelijk.
|
SSN lok 41 105 na het driehoeken terug in Arnhem, voor de terugreis. De lok had een jubileumtrein van de ANWB gereden tot de grens, 1989
|
SSN rit in 1993 o.a. naar Roosendaal, line up bij
de oude heuvel met armseinen. lok 41 105 en 52 3879.
|
Al het moois aan spoorweg-entourage waar de
stoomloks hier langs reden is nu weg! Roosendaal 1993.
|
De Limburg Express, een van de mooiste SSN treinen
ooit, met silberlingen herleefde de
'Bundesbahnzeit' weer helemaal! 1989.
|
Een bekende legendarische fotostop in Limburg op een helling, duidelijk is te zien dat de 41 105 de stillere DB Ackermann veiligheidesventielen heeft.
|
1989
Met nog steeds blazende veiligheidsventielen
stopte de trein en kon iedereen weer instappen, de condensdruppels vielen als motregen op je hoofd!
Het
spoor was hierdoor nat geworden en de trein stond dus stil óp de helling! Dit
zorgde ervoor dat de 41-er de trein haast
niet weg kreeg. De SSN machinist kon de trein toch
heel voorzichtig en langzaam in beweging krijgen. Toch slipten de wielen
telkens eventjes door. Al met al blijft
deze fotostop een van de mooiste ooit.
|
|
Waarom
rijdt de 41 105 niet meer?
De 41 105
behoeft groot onderhoud aan de
vuurkist, (vergelijkbaar wat met de 01 1075 reeds is uitgevoerd), plus
overhalen van de tenderdraaistellen. En dan nog een waslijst aan kleinere
zaken. Voorlopig is dit niet gepland bij de SSN.
Waarschijnlijk
zal een eventuele nieuwe bedijfsvaardige lok bij de SSN eerder de 50 1255 zijn
dan de 41 105.
|
Zo staat de 41 105 er thans bij,
lekker droog en warm in de lokloods, voorlopig als niet bedrijfsvaardig
museumobject.
Tegenwoordig vergezeld van zusterlok 41 241, die de SSN in bruikleen heeft
van club Dampflok Tradition
Oberhausen. (Ook een niet meer bedrijfsvaardig museumobject)
|
65 018
& 23 023
|
Onder de kap van Schiedam-Rotterdam West
"effe flink de stoom erop geven", het dreunt hier altijd zo lekker!
SSN 65 018 in 1990.
|
Tijdens een meerdaagse rit in 1994 naar Groningen was de 23 023, 52 3879 en de
01 1075 ingezet. Groots spectakel, hier tijdens een fotostop.
In tegenstelling tot de 41 105 heeft de 23 023 veiligheidsventielen (zoals op de meeste Duitse loks) die niet geluidsgedempt zijn. Afblazen gaat dan een gigantische herrie gepaard.
|
Ook in 1994 tijdens de excursie naar Groningen rijdt de 52 3879 (thans
VSM!) op een van de noordelijste spoortrajecten van ons land..
|
Met de afscheidsrit van de
1500-en zomer 1986 (zie ook NS pagina), was de 65 018 groots van de partij. 's
Avonds reed de lok na afloop los terug naar het depot, toen nog in de Spaanse
Polder.
|
De 65 018 reed een trein op de Betuwelijn in 1985
|
De eerste stoomrit met de 65 018 in 1984 bij de 'Open havendag' met 12 rijtuigen.
|
3x mooi! Witte huis, oude station Blaak en de 65 018, dit was in 1984, thans is het eerste en het
laatste "mooie" er nog, station Blaak is helaas niet meer!
|
Vanuit mijn toenmalige woning op de gallerij van
de Wilhelminaflat in Schiedam West gezien, rijdt de SSN 65 018 naar Hoek van Holland. Havendagen 1989
|
Nog een foto van de eerste SSN trein met de 65 018 op de maasvlakte in 1984.
|
Zeg jongeman, kijk je wel een beetje uit met dat grote ding hier op het fietspad!!
65 018 op het Marconiplein in 1984
|
De SSN 23 023 bij het oude Depot Spaanse Polder
|
|
|
De 65 018 reed in 1985 met silberlingen
de pendeltreinen ter gelegenheid van Dort in Stoom.
|
Dit was echt smullen voor ons treinliefhebbers!
|
Een jaar later reden er zelfs vier-assige
Ümbauwagen"van de DB! Helemaal rijtuigen die bij de 65 018 passen!
Helaas heb ik daar geen foto's van.
|
|
|
De SSN 65 018 tussen Vlaardingen centrum en Schiedam
Nieuwland, op de plaats de spoorkruising loopt nu een weg en de Delta-dijk. Havendagen 1989.
|
De SSN 23 023 voor de Rheine express, mei
2005.
De
Rheine express was net een echte D-trein. De snelheid van deze trein lag hoger
dan de gemiddelde SSN treinen. Ook de 23 023 reed gelijk veel harder! Een
DB 23-er staat bij mij niet nummer één van de mooiste duitse stoomloks, (ik
weet het, ik ben zowat de enige daarin!) maar deze
rijtuigen met onze 23-er en het hoge tempo gaf zo'n bijzonder sfeertje! Echt uit de
Bundesbahnzeit!
Zó moet het vroeger
zijn geweest! Deze loks hebben immers ook internationale D-treinen gereden.
|
|
SSN
Ruhrtal Express op 28 April 2007:
Zaterdag
28 april reed de SSN een rit naar Bochum Dahlhausen,
voor
het eerst mocht de 01 nu echt door in Duitsland op eigen kracht met trein naar
het Ruhrgebied!
Helaas,
het droge weer zorgde wederom dat kolengestookte lokomotieven niet in Duitsland
mochten rijden.
De
V100 van het museum Bochum
Dahlhausen bracht de oplossing en reed van Emmerich de trein naar het
museum.
Een
greep uit mijn foto's van die dag:
|
 Tot
hier mocht "onze 01" komen. Dit was het meest verre stuk in
Duitsland waar de 01 mocht komen.
|
Op
het museumterrein van Bochum Dahlhausen was de SSN rijk vertegenwoordigd.
Achteraan
staat de 50 3610 van het Eisenbahnmuseum
Dieringhausen
|
De 23 023 "kijkt" naar de
bijzondere museumstukken.
|
 Hier
ging het heel veel treinenliefhebbers om: de 10 001 te gast in Bochum. Deze
lok is van het Dampflokmuseum in Neuenmarkt
Wirsberg.
|
|
Heilig stuk staal op rails! Deze
serie 10 had
de serie 01.10 moeten vervangen op den duur. Het is allemaal heel anders gelopen.
|
Na een geslaagde rit (gelukkig in Nederland geen
stoomverbod, hier reden we lekker wel met "onze 01.10") terug 's
avonds op Rotterdam Centraal.
|
|
|
|
Nog niet aan toe gekomen teksten
bij te zetten
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
